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希日孟也是這麽打算的,去年天旱,草料錢翻了一倍,再旱下去隻能縮小規模。
考慮植物的各種特性和生態條件,優選出成活率高、生活力強且生存趨於穩定的植物。沙塵暴將沙漠中大量礦物質帶入海洋,讓賴以為生的真菌、藻類和浮遊生物大量繁殖,整個海洋的生物圈才得以運轉。
如果說人類能做點什麽的話,就是從沙塵暴的起因入手,通過減少荒漠化土地,減少給沙塵暴提供沙物質的沙塵源區範圍,來減少沙塵暴的程度和頻率。中國林業科學研究院生態保護與修複研究所助理研究員崔桂鵬描繪我國沙塵暴的三條路徑:東路、中路和西路。河床變得幹旱,地下水水位不斷下降,大片大片的胡楊林枯萎後褪下綠來,滿目皆是灰褐色的景象。
4月19日晚,北京遭遇今年第十次沙塵天氣。受訪者供圖1998年開始,國家推行退耕還林還草的政策以後,對沙漠化的防治是非常有效的。
另一方麵也要尊重自然規律、順應自然法則,人人參與荒漠化防治。
受訪者供圖治沙1984年,中國科學院西北生態環境資源研究院原院長王濤第一次走進沙漠。其實在蒙古國,沙塵暴更頻繁、更嚴重,有時仍會造成人員傷亡。
與此同時,國際貨幣基金組織的調查統計顯示,從1990年到2020年,蒙古國的牲畜數量增長了3倍,遠遠超出草地的承受能力。回到家時,她已滿臉沙塵,沙子還鑽進她的頭發和耳朵裏。
最近,氣象台的天氣熱線也接到一些市民的來電,姚錦桃說,電話裏有人鬱悶地問,前兩天剛下過雨,怎麽會刮沙塵暴?後來,又有人打來電話問,前幾天剛刮過,怎麽又刮?在4月一個發布沙塵天氣預警的日子裏,放學後想去操場上踢足球的女兒也迫不及待地問姚錦桃,傍晚會有沙塵暴嗎?小小年紀的她甚至學會了用手感受風,用鼻子嗅風中的土腥味,以此判斷沙塵會不會來。即便遇到沙塵暴,司機們也停不下來,他們會在白天打開雙閃,降低車速,謹慎行駛,隻是在風沙中行進時,每跑100公裏路,油耗至少要增加50元。